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NCCR Supersingle: Kupierter V2 mit Geisterpleuel NCCR Supersingle Kupierter Buell-V2 mit Geisterpleuel NCCR aus Schweden entwickelt nach dem Motorkonstruktionsprinzip der Ducati Supermono marktplatz single Einzylinder, der bis zu 90 PS leisten soll.

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Uli Baumann Einzylinder, zweites Pleuel? Ducati schnappte sich seinen bewährten V2 und entfernte den hinteren Zylinder.

Am nun frei gewordenen Hubzapfen sorgte ein Hilfspleuel mit Ausgleichsgewicht für einen nahezu perfekten Massenausgleich. Der Ducati-Single drehte so bis über BMW nutzte eine ähnliche Technik in seinen er und er-Reihenzweizylindern. Mehrere Hubraumversionen und bis zu 90 PS NCCR geht einen ähnlichen Weg wie seinerzeit Ducati.

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Als absoluter Buell-Spezialist nutzen die Schweden den Rotax-Helicon-V2 wie er in der Buell debütierte. Mit mehr Hubraum werkelte der ab auch in der Buell EBR Geplant sind zudem Big Marktplatz single auf Basis der EBR-Tuningteile, mit dann bis Kubik.

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Welcher Zylinder entfernt wird, entscheiden die Schweden je nach Einsatzzweck, geforderter Baulänge und angestrebter Marktplatz single. Das Kurbelhaus samt Getriebe des V2 bleiben erhalten.

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Die Motoren durchlaufen gerade die letzte Entwicklungsphase. Noch vor Weihnachten sollen die Prüfstandsläufe starten.

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NCCR erwartet standfeste Leistungen von 70 PS. In der höchsten Ausbaustufe sollen sogar 90 PS drin sein. In der EBR erreichte der V2 seinerzeit PS und Nm Drehmoment.

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Übrigens: Buell-Motoren, denen ein Zylinder genommen wurde, gabs es bereits in der Buell Blast von bis Später sollen die Motoren und eventuell auch ganze Maschinen zum Kauf angeboten werden. Bereits seit über 20 Jahren kümmert sich die Familie Krüper um Buell-Motorräder. Zudem ist NCCR Generalimporteur für verschiedene namhafte Zubehörmarken.

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Fazit NCCR entwickelt mit viel Aufwand aus den alten Rotax-V2-Motoren potente Einzylinder-Triebwerke. Angepeilt sind Leistungen von 70 bis 90 PS.

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